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平日朝に２本のみの１０連区急運用に就く７０００系。（天下茶屋駅 撮影：ムーチョ） |
| ●基本データ |
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・最高速度 １２０ｋｍ／ｈ |
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７０００系は１００系の置き換えを目的とし、１９９６年に登場した通勤型電車。１９９５年に南海が関西空港開業に備えて車両限界を大きくしたため、泉北でもこの７０００系から車体寸法を拡大し、裾絞りのある車体になった。 ＩＧＢＴ-ＶＶＶＦ制御を採用（この時期でのＩＧＢＴ素子の採用はかなり早いといえる）、併結運用もあることから、両開きプラグドアの貫通扉を使用した前面貫通型となり、６連から１０連まで自在に編成を組む。 丸みを帯びたデザインとなり、それまでの５０００系とは大きく違った印象を与えるのだが、車内は５０００系とほぼ同じ（網棚がパイプになり、スタンションポールが設置された程度の差異しかない）であり、そこそこ無難にまとめ上げた電車だ。ただ走行音は非常に静かだ。 後継の７０２０系の登場により３０００系が減った事もあってか、昼間の泉北車使用の列車はこの７０００系か７０２０系を見かける機会が格段に増えた。 |
| ●走行音 |
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・7501F#7001（準急 なんば行き） 堺東〜新今宮 （9min53sec 8.0MB） |
