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１０系のチョッパ更新車。現時点では１０系の中で最も多いグループ。ラッピングが施されているのは女性専用車両だ。（桃山台駅 撮影：ムーチョ） |
| ●基本データ |
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・最高速度・・・・・・７０ｋｍ／ｈ |
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１０系は谷町線急行運転に備え、１９７３年に初代２０系として製造された車両。谷町線での試運転では好成績を収め、急行運転開始に弾みがついたのだが、地下鉄としては今までにない最高速度１００ｋｍ／ｈでの運転となることから保線から苦情が続出、結局谷町線急行運転は中止となった。 試験車両であった２０系はしばらくの間放置が続いたが、電機子チョッパ制御を採用したこの電車の性能はなかなかのもので、役割を終えた試作車ではあるものの廃車してしまうには余りにももったいなかった。 そこで１９７４年、１０系と改番のうえ御堂筋線に転属、さらに１９７９年から量産が開始され、御堂筋線の３０系の大半を他線区へ追いやった。 １９７９年時点では８連だったが、１９８７年に乗客増に伴って９連化、さらに１９９５年には１０連化されるのだが、流石に１９９５年ともなると製造から時間が経ちすぎているため１０系の再製造は難しく、初期編成３本をばらして、先頭車は中間車化改造のうえ第４編成以降に挿入することで１０連化を行っている。 １９９８年から第５編成以降を対象に更新工事が行われ、前面のブラックフェイス化とチョッパ制御であることを示す「ＡＣＣＣ」のロゴマーク設置、車内には床や化粧板の張り替えのほか、ドアチャイム・ＬＥＤによる車内案内装置の設置が行われ、新車と見まごうほどに綺麗になった。 ２００７年にはインバーター化工事が開始された。日立製のＩＧＢＴ-ＶＶＶＦ制御への改造が行われ、前面には「ＶＶＶＦ」のロゴマークが設置、車内も９８年からの更新車に準じた内容で大規模な更新が行われた。未更新の編成の更新工事はもちろん、９８年から行われている更新工事を受けた車両のインバーター制御への再改造も行われている。この改造を受けたインバーター車は１０Ａ系と改番されたが、車番の変更はない。 第４編成はいずれの更新工事の対象ともならずに他編成への一連の更新工事終了とともに廃車となる予定で、既に代替となる２１系は１９９８年に製造されている。 |
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インバーター改造を受けた１０Ａ系。前面に白細帯が２本ついていることから容易に区別できる。（西中島南方駅 撮影：ムーチョ） |
| ●走行音 |
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・1118F#1008（天王寺行き） 動物園前〜天王寺 （1min51sec 1.7MB） |
