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２００８年製造の１次車。１０００系と併結運転が可能で、このように６連で優等運用に入った事もある。（浜寺公園〜羽衣 撮影：ムーチョ） |
| ●基本データ |
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・最高速度 １２０ｋｍ／ｈ |
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２００８年に登場した通勤型電車。老朽化が進んでいた７０００系の置き換えのために登場した。１両約１億円といわれる鉄道車両だが、南海の厳しい経営環境もあってか１両約８０００万円で製造された。そのため外観も内装も至るところで安っぽい。 個人的な感想だが、ズタボロの７０００系の置き換えだからこの８０００系でも許せるのだが、贔屓目無しで評価すれば５段階の１．５ぐらいをつけざるを得ない。ただ、７０００系は冗談抜きで限界が来ているので、こんなんでもさっさと増備してくれないと本気でヤバイところなのだが、２００８年・２００９年に４連が２本ずつ製造されたのみで、２０１０年の増備はなかった。 ようやく２０１１年デビュー予定の４連１本の追加製造が発表されたが、こんなペースでのらりくらりやっていては置き換え対象である７０００系・７１００系合計２００両余りの置き換えには１５年ほどかかってしまう計算になる。どう考えてもそれはまずい。 機構的には１０００系５０番台で得られた結果を生かして日立のＩＧＢＴ-ＶＶＶＦ制御を採用、方向幕には南海で初めてフルカラーＬＥＤを採用、車体は南海独自仕様な部分は比較的多いとはいえ、ＪＲ東日本のＥ２３１系で実績のある東急車輛の標準車体を採用した。これでかなり安くなったらしい。関東の方は乗っていただくと分かると思うが、かなりＥ２３１系チックな部分を感じ取っていただけると思う。 １次車は８００１・８００２Ｆの４連２本、２次車は８００３Ｆ・８００４Ｆの４連２本で、２次車のみ前面の貫通扉がグレーに塗装されている。先述したように２０１１年増備車としてさらに４連１本の製造が予定されている。 また、１０００系と併結が可能で、一時期８００１Ｆと１０００系２連が組んで６連運用に就いていたこともあった。 |
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２００９年製造の２次車は前面の貫通扉がグレーに塗装された。（浜寺公園〜羽衣 撮影：ムーチョ） |
| ●走行音 |
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・8005F#8005（サザン68号 なんば行き） 岸和田〜堺 （11min31sec 26.5MB） |
