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奈良線系統の希少車。（大阪上本町駅 撮影：ムーチョ） |
| ●基本データ |
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・最高速度 １１０ｋｍ／ｈ |
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★８８１０系 １９８６年には８８２６Ｆが方転・改造のうえ大阪線に転属したが、１９８９年に再び奈良線に転属。２００４年には８８１２Ｆが大阪線に転属した。大阪線の８８１０系はこの１本のみだ。８８１０系はトイレがないことから、大阪線では短距離仕様車の運用に就いている。 残り６本は奈良線系統で運用されているが、２００９年の阪神なんば線開業により、奈良線の列車は６〜７割ほどが 阪神線に直通するようになり、それに対応できない８８１０系は京都線・橿原線での運用が多くなり、奈良線ではわずかな大阪難波止まりの列車（急行と一部の普通・準急）にのみ充当される。 大阪線在籍車の電算記号はＦＣ、奈良線系統に在籍する車両の電算記号はＦＬ。 |
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奈良線用に製造されたが、名古屋線に転属となった。（近鉄四日市駅 撮影：ムーチョ） |
| ●基本データ |
| ・最高速度 １１０ｋｍ／ｈ ・運用線区・・・・名古屋線・山田線・鳥羽線・志摩線 |
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★９０００系 元々奈良線用の車両だったのだが、１８１０系の置き換え用として２００３年から名古屋線に転属している。９００１Ｆ・ ９００２Ｆ・９００５Ｆ・９００７Ｆ・９００８Ｆにワンマン改造が行われ、白塚〜賢島でのワンマン普通運用のほか、非ワンマン編成ともども、優等列車の増結車としての運用も多い。 |
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後から増結した付随車（２両目）が目立つ。（大和八木にて 撮影：ムーチョ） |
| ●基本データ |
| ・最高速度 １１０ｋｍ／ｈ ・運用線区・・・・奈良線・京都線・橿原線・天理線・大阪線 |
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★９２００系 このとき付随車を増結する必要があったのだが、当時、車両製造は１４３０系列などのインバーター車に移っていたため、この時増結した付随車のみは車体の構造が他車と違う。（写真では手前から２両目の車両。他の３両より大きいのがお分かりいただけると思う） ９２０８Ｆを除く３本が大阪線に転属したが、トイレがないために青山町以西での運用に限定されている。また、奈良線系統に唯一残った９２０８Ｆも、阪神なんば線乗り入れに対応しないために奈良線では一部の大阪難波止まりの列車での運用に限定され、京都線・橿原線での運用が多くなっている。 |
