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言われてみれば、確かにスズメバチに見えないでもない。（西ノ京駅 撮影：ムーチョ） |
| ●基本データ |
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・最高速度 １３０ｋｍ／ｈ（３００００系以前の車両と併結運転を行う場合は１２０ｋｍ／ｈ） |
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２２０００系は１９９２年に製造された特急型電車。老朽化の目立つ１０４００系・１１４００系の代替として製造された。４連と２連が在籍し、４連の電算記号はＡＬで、２連はＡＳ。 この車両が置き換え対象とした１１４００系が「エースカー」と呼ばれていたことから、２２０００系でも「エース」の愛称を継承し、側面車端部には「Ａ」をかたどったロゴがデザインされている。 特急車して初めてインバーター制御を採用、車高を大幅に上げ、より広い車内空間を実現。また、前面のデザインも大きく変更し、貫通扉は自動式プラグドアとなった。また、前面方向幕は助士側の運転室内に小ぶりなものを設置する程度に留めたほか、特急表示を省略した。 三菱製のＧＴＯ-ＶＶＶＦ制御を採用、また近鉄の車両として初めて電気指令式ブレーキを装備した。このブレーキの仕様変更により３００００系以前の特急車との互換性がなくなるのだが、２２０００系側にブレーキ読み替え装置を搭載することで旧来の車両との併結も可能になった。 ２２０００系単独編成と、２２０００系同士または２２６００系との併結時には１３０ｋｍ／ｈでの走行が可能だが、３００００系以前の車両との併結時にはブレーキ性能の違いから最高速度は１２０ｋｍ／ｈに制限される。 汎用特急車だけにこの前に製造した２１０００系ほど内装に金はかけてはいないものの、シートピッチの拡大や、障害者用トイレの設置など、近鉄特急全体の設備の底上げに貢献している。 |
