阪急８３００系電車

京都線の看板列車 

８３００Ｆ〜８３０３Ｆは小型方向幕。額縁付き前面スタイル。（上新庄駅　撮影：ムーチョ）

●基本データ

・最高速度・・・・・・１１５ｋｍ／ｈ ・運用線区・・・・・・京都線・千里線・大阪市営地下鉄堺筋線

８３００系は１９８９年に京都線に登場した電車。神戸線・宝塚線に投入された８０００系をベースに、車体幅を京都線仕様に広げた。 ２連＋６連・８連固定編成が在籍し、２＋６連は多客時に切り離して嵐山線線内運用や、京都線からの嵐山線直通列車に充当される。に地下鉄堺筋線直通に対応しているが、８３００F・８３０１Ｆのみは地下鉄の自動放送に対応しておらず、車掌による肉声放送が行われている（当然広告放送はない）。 東洋電機製のGTO-VVVF制御と７３００系から続くワンハンドルマスコンを採用しており、特急運用にも入る。   製造時期によって仕様に変化があり、初期の３本は前面にＦＲＰ製の額縁のついたスタイルであったが、その後額縁廃止のうえ前面方向幕が天地方向に拡大、車番は前面助士席窓下に移設された。 その後、前面窓全体が天地方向に拡大されて、車番は助士席窓内に格納され電照式となった。 最終増備となった８３１５Ｆは８３００系で唯一シングルアームパンタグラフを装備、扉上には大型のＬＥＤによる車内案内装置を設置している。このＬＥＤは大きく１行のほか、２段表示も可能で、２段表示時には上段に次駅などの、下段にはＦＭ大阪によるニュースが表示される。 １１５ｋｍ／ｈ運転に対応しているため、普通から特急まですべての列車に充当される。

中期車。額縁が廃止されたほか、貫通扉にあった車番が助士席窓下に移設された。（上新庄駅　撮影：ムーチョ）

後期車。前面の車番は助士席窓下に収納された。（扇町駅　撮影：ムーチョ）

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