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神宝線で最も目にする機会の多い電車。（西宮北口駅 撮影：ムーチョ） |
| ●基本データ |
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・最高速度・・・・・・１１５ｋｍ／ｈ |
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７０００系は１９８０年に登場した通勤型電車。 界磁チョッパ制御装置を搭載し、後に阪急の通例となる両端２両ずつの電動車が中間４両の付随車を挟む組成が採用された。６０００系とほぼ同じ車体であるが、製造後期から運転席直後に窓が増設された。 １１５ｋｍ／ｈ運転に対応していることから神戸線・宝塚線・今津北線で普通から特急まで幅広く運用される。 ２連・８連・６連が在籍し、２連は増結用として、８連は神戸線で、６連は今津北線で運用されるほか、７０００系・８０００系２連を増結して８連で運用される。６連のうち、７０１７Ｆと７０２３Ｆは２００９年以降毎年春と秋に運転されている嵐山直通臨時特急使用編成に指定されており、宝塚・高速神戸から十三の引上線で折り返して京都線に直通して嵐山線に直通する。 １９９８年からリニューアル工事が行われ、客用ドア窓が天地方向に拡大ＬＥＤによる車内案内装置の設置やドアチャイムの増設などが行われ、さらに２００９年の７００７Ｆ、２０１０年の７００８Ｆには前面形状の変更や方向幕のフルカラーＬＥＤ化、車内案内装置のＬＣＤ化などを伴った大規模な更新工事が行われたが、２０１１年の７００９Ｆは再びおとなしめの工事内容にとどまっている。 |
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大規模な更新工事が行われた７００７Ｆ。この形態の７０００系は７００７Ｆ・７００８Ｆの２本にとどまっている。（梅田駅 撮影：ムーチョ） |
