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２０００年から手の込んだリニューアル工事が行われ、新車同様の内装に。（西宮北口駅 撮影：ムーチョ） |
| ●基本データ |
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・最高速度・・・・・・１１０ｋｍ／ｈ |
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５０００系は１９６８年に登場した通勤型電車。 ２０００系の置き換えのために製造され、現在は８連７本が在籍する。登場当初は６連も存在したため、山陽電鉄須磨浦公園までの入線実績がある。 形式は別であるものの足回りは３０００系に準じている。当初は分割併合運用にも充当されたほか、阪神・淡路大震災の影響を受けるなど、編成の組み換えが何度も行われている。一時的には２０００系や２８００系の付随車を中間に組みこんでいた。 ２０００年から２００７年にかけて更新工事が行われた。前面貫通扉窓を９０００系列と同じものに交換しているほか、客用ドアの天地寸法も拡大、また６０００系以降の車両と同様、肩部のアイボリー塗装も行われた。度重なる組み換えの課程で中間に組み込まれていた先頭車は運転台機器の撤去（運転室部分に座席を設置）により中間車化され、完全な８連固定編成となった。また、この時に宝塚線の５１００系から中間車を編入し、代わりに２０００系を抜いて廃車としている。 車内は化粧板の交換や側窓の一部パワーウィンドウ化、ＬＥＤによる車内案内装置の設置が行われた。 他の車両と比べて加減速度は高いものの高速性能はよくないため普通列車中心に運用されている。 |
