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この期に及んでこのデザインが採用され続けているということは、それだけクオリティが高かったことを示している。（宇多津駅 撮影：ムーチョ） |
| ●基本データ |
| ・最高速度・・・・１１０ｋｍ／ｈ ・運用線区・・・・予讃線・土讃線 |
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１９９５年に松山地区の電化に伴って登場した近郊型電車。 どうも見覚えのあるデザイン・・・。そう、２１１系と同じだ。 １１１系の置き換え目的で製造された。先代となる７０００系から見れば、車体はデザインも雰囲気も大きく変わっている子とは明白だが、経費削減の観点から新機軸の採用は最小限に留められ、足回りも走行性能も基本的に７０００系と同等である。 そこそこがんばって安く上げた新車だったのだが、やはりＪＲ四国の経営状態では増備は進まず、結局３連２本のみで製造終了となり、１１１系の本格淘汰はＪＲ東日本から譲渡された１１３系によって行われることとなる。 先に登場していた７０００系との併結も可能であり、６０００系３連＋７１００形の４連といった奇妙な編成が組まれることもある。この場合、Ｍ車は６０００系の１両のみであり、１Ｍ３Ｔという運転士泣かせの編成が出来上がる。（無理にＭ車の比率を下げると空転滑走しやすくなる） |
