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２０１０年の急行「能登」の廃止を以って４８９系は定期運用を失った。（阪駅 撮影：ムーチョ） |
| ●基本データ |
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・最高速度 １２０ｋｍ／ｈ |
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４８９系は１９７１年に登場した特急型電車。信越本線経由で上野〜金沢を結ぶ特急「白山」と、同経路を夜行で結ぶ急行「能登」にて運用された。 この４８９系は、信越本線横川〜軽井沢のいわゆる碓氷峠区間において、補機となるＥＦ６３形電気機関車と協調運転する機能を持っているため、従来の４８５系とは違う４８９系という形式を与えられた。１９９７年に北陸新幹線が長野まで開業すると、碓氷峠区間は路線そのものが廃止されてしまい、４８９系は４８９系たる意義を失ってしまう。 新幹線の開業と時を同じくして、運転経路を失った特急「白山」は廃止、急行「能登」は上越線経由での運転に変更されたが、「能登」では引き続き４８９系の使用が継続される。 ２０１０年３月改正では、この４８９系の老朽化もすすんできたために「能登」は臨時列車に格下げとなり、その臨時列車も新潟の４８５系使用に変更されたため、４８９系は完全に定期運用を失って波動輸送用に回っている。現在では北陸をベースにディズニー臨で舞浜へ行ったり、関西へ来たりと４８５系同様、電線さえあれば基本的にどこでも走れるという長所を生かし、全国各地を駆け回っている。 ちなみに、「雷鳥」に使用されている４８５系のうち２本には４８９系が組み込まれており、こちらはしばらくは活躍を続けるだろう。 ただ、いつ置き換えの号令がかかってもおかしくない状況であることに変わりはないので、記録されるならお早めに…。 |
